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La collaboration mène au succès

Accroître l’innovation dans l’industrie aérospatiale de l’Ouest canadien

Depuis toujours, les ressources naturelles abondantes qui couvrent le vaste territoire de l’Ouest canadien sont cruciales pour la croissance et la prospérité économiques de cette région. Même si ces ressources représentent une force économique clé, l’Ouest canadien se tourne vers le ciel et les étoiles pour diversifier son assise économique. Aujourd’hui, l’innovation technologique dans le secteur de l’aérospatiale est rapidement en train de devenir le signe distinctif de l’économie de l’Ouest.

Actuellement, ce florissant secteur peut s’enorgueillir de générer plus de 4 milliards de dollars par année et d’employer 15 000 personnes, dont la majorité offrent de l’expertise en ingénierie, en technologie et en gestion. Un grand nombre des 450 entreprises de l’Ouest qui oeuvrent dans l’aérospatiale développent leur clientèle internationale, qui comprend l’aviation commerciale, la défense et la sécurité, ainsi que des segments du marché spatial.

Ce progrès est le complément d’une tendance nationale. Dans l’ensemble, l’industrie aérospatiale canadienne est la quatrième en importance dans le monde, après les États-Unis, la Grande-Bretagne et la France.

Pour aider à renforcer l’industrie de l’aérospatiale dans l’Ouest, Diversification de l’économie de l’Ouest Canada (DEO) travaille en partenariat à des projets qui stimulant l’innovation et la formation en aérospatiale dans cette région.

En outre, le Ministère collabore avec la Western Aerospace Alliance (WAA) à la découverte de marchés nationaux et internationaux potentiels pour le secteur de l’aérospatiale de l’Ouest en ouvrant des perspectives de développement commercial. Il encourage la WAA à participer aux principaux salons commerciaux de l’industrie.

En 2007, DEO a organisé une mission commerciale aux États-Unis pour mettre des entreprises de l’Ouest canadien en contact avec Boeing et Lockheed Martin. Un an plus tard, Boeing a annoncé la signature de contrats de plus de 157 millions de dollars avec des entreprises de l’Ouest canadien, y compris : Avcorp pour 747 assemblages d’éléments de tôlerie légers; Hydratech ltd. pour des travaux sur la flotte de C-17 Globemaster des Forces canadiennes; et SED pour des stations terrestres de liaison de connexion et des systèmes de télémesure. En 2008, DEO était représenté lors du Salon de l’aéronautique de Farnborough, et en 2009, le Ministère a travaillé en partenariat avec la WAA pour aider cette dernière à coordonner sa présence au Salon de l’aéronautique et de l’espace de Paris-Le Bourget.

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Saskatchewan : programme d’entraînement en vol de l’OTAN au Canada

En partenariat avec l’industrie, le gouvernement fédéral offre une formation de niveau international aux pilotes militaires du Canada et de l’étranger à Moose Jaw, en Saskatchewan, et à Cold Lake, en Alberta, dans le cadre du Programme d’entraînement en vol de l’OTAN au Canada (NFTC).

Manitoba : conception et développement de satellites

Installée à Winnipeg, l’entreprise Bristol Aerospace Limited a été choisie par l’Agence spatiale canadienne pour concevoir et développer la petite plateforme satellitaire MAC-200, une technologie unique pouvant s’adapter à différents types de missions. Le satellite sera lancé en 2009 dans le cadre de la mission Cassiope, qui effectuera des recherches sur l’environnement spatial et la démonstration d’une technologie de télécommunication avancée. (Photo, avec la permission de Bristol Aerospace Limited)

Colombie-Britannique : mission de la constellation RADARSAT

MacDonald, Dettwiler and Associates Limited (MDA) travaille à la mission de la constellation RADARSAT, une constellation de trois astronefs identiques qui garantiront la continuité des données acquises en bande C pour les utilisateurs des données de RADARSAT-2. La mission contribuera aux efforts du Canada pour assurer un développement durable, mieux gérer les ressources naturelles et les écosystèmes, et maintenir la sécurité et la souveraineté dans l’arctique canadien.

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L’Ouest canadien : le foyer d’une industrie aérospatiale florissante

L’industrie aérospatiale de l’Ouest canadien génère des revenus annuels de plus de 4 milliards de dollars et emploie quelque 15 000 personnes, essentiellement des experts dans les domaines de l’ingénierie, de la technique et de la gestion. L’industrie aérospatiale canadienne s’est hissée en quatrième position à l’échelle mondiale, après les États-Unis, la Grande-Bretagne et la France.

Les avantages de l’industrie aérospatiale de l’Ouest canadien

L’Ouest canadien offre des coûts concurrentiels et des conditions favorables au commerce. Les coûts des entreprises ainsi que de la main-d’oeuvre et des avantages sociaux y sont parmi les plus faibles de tous les pays du G7.

La solide infrastructure de recherche-développement du Canada constitue un avantage de plus; en effet, les entreprises aérospatiales établies au Canada investissent plus de 1 milliard de dollars par année en recherche-développement. Le succès de l’Ouest canadien dans le secteur de l’aérospatiale est ainsi fondé sur des avantages concurrentiels multiples. En outre, les entreprises aérospatiales de cette région possèdent une expertise et un leadership qui ont fait leurs preuves dans les domaines suivants :

• entretien, réparation et révision d’aéronefs;
• systèmes de véhicules sans pilote;
• innovation dans le domaine des matériaux composites;
• systèmes avioniques;
• communications et télédétection par satellite;
• formation et simulation.

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Manitoba

C’est au Manitoba que prospère la plus importante industrie aérospatiale de l’Ouest canadien, se classant au troisième rang des fournisseurs de biens et de services aérospatiaux du Canada. Quatre sociétés de calibre mondial soutiennent le secteur : Aveos Fleet Performance Inc., Bristol Aerospace Limited, Boeing Canada et StandardAero. La province compte également 23 entreprises nationales et régionales établies qui se spécialisent dans la fabrication d’outils, de teintures, de tôles de précision, de placages et de revêtements et de matériel électronique.

• StandardAero compte parmi les plus grandes sociétés indépendantes de réparation et de remise en état de petits moteurs à turbine du monde;
• Bristol Aerospace Ltd. conçoit, fabrique et répare des groupes motopropulseurs, des pièces métalliques et composites, et se spécialise également dans la conception et la fabrication de petits satellites et de systèmes de roquettes;
• Boeing Winnipeg, la plus grande usine de matériaux composites aérospatiaux du Canada, conçoit, met au point et fabrique des structures composites complexes et des sous-ensembles;
• Aveos exploite une usine bien établie d’entretien, de réparation et de revision d’avions commerciaux à fuselage étroit, et possède la capacité et les moyens d’effectuer des travaux d’entretien, de réparation et de révision pour le secteur des aéronefs de transport régional.

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Colombie-Britannique

La clientèle mondiale de la province provient des secteurs de l’aviation commerciale, de la défense et sécurité, et du marché spatial. La province possède en outre de fortes capacités de fabrication de composants, d’ensembles, de sous-ensembles, de pièces usinées et de systèmes. Le réseau de sociétés du domaine des hautes technologies de la province constitue une précieuse source d’expertise dans les domaines de la télédétection, des communications par satellite, de la robotique complexe, de la technologie de simulation 3D et des systèmes et sous-systèmes aérospatiaux avancés.

• Cascade Aerospace, à Abbotsford, est l’une des dix plus importantes entreprises d’entretien, de réparation et de révision d’aéronefs en Amérique du Nord;
• Avcorp Industries, à Delta, est un grand fournisseur de structures de vol principales et secondaires, y compris de stabilisateurs, de gouvernes, de composants de fuselage et de panneaux de revêtement intérieur;
• NGRAIN propose des solutions de simulation 3D pour des applications de formation et d’entretien à toutes les directions des forces militaires du Canada et des États-Unis ainsi qu’aux intégrateurs de système et aux constructeurs engagés par ceux-ci. Le logiciel 3D Visual Damage And Repair Tracking de NGRAIN sera utilisé dans le cadre du programme d’avion d’attaque interarmées (JSF) de Lockheed Martin par les spécialistes de l’entretien des F-35 pour documenter les dommages subis par ces aéronefs ainsi que les réparations effectuées;
• MacDonald, Dettwiler and Associates Ltd. (MDA) est un entrepreneur spatial cumulant plus de 40 ans d’expérience dans la création de systèmes spatiaux novateurs. La société offre des services clés en main d’observation de la Terre, de surveillance de l’espace, de science spatiale et de missions de satellites de transmission d’information à prix fixe. En plus de sa capacité d’exécution de missions, MDA possède une tradition de conception, de mise au point et de construction de charges utiles et de sous-systèmes d’aéronefs.
• Kelowna Flightcraft exploite un appareil de service de messagerie, des stations en piste un peu partout au pays, des installations d’entretien majeur et une installation militaire de formation au pilotage au nom du ministère de la Défense nationale.

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Alberta

Concurrentiel à l’échelle internationale, le secteur de l’aérospatiale de l’Alberta est composé de cinq sous-secteurs clés : la robotique et les systèmes de véhicule sans pilote; l’électronique militaire; la science spatiale, la géomatique et les systèmes de navigation; l’entretien, la réparation et la révision; le soutien logistique des forces armées.

• Aero Aviation et 25 autres sociétés de Alberta offrent des services spécialisés d’entretien, de réparation et de révision d’aéronefs militaires et commerciaux, notamment en ce qui a trait au matériel avionique, cellules, moteurs, pièces d’équipement et de composants et à la remise à neuf;
• l’Alberta est fière d’accueillir des entreprises telles que Novatel, Keo Scientific, Iunctus, Bluesky, Hperion et Obsidian, fournisseurs de solutions novatrices de haute technologie pour les industries militaire et spatiale;
• Meggitt Training Systems Canada offre des solutions de formation avancée à des groupes militaires, des organismes d’application de la loi et des agences de sécurité du monde entier;
• Le Centre canadien des systèmes de véhicules télépilotés (CCSVT) est un agent de changement national visant à favoriser une croissance durable et rentable du secteur des systèmes de véhicule sans pilote à l’échelle nationale et internationale. Le CCSVT déploie de nombreux efforts et offre une gamme de services afin d’atteindre cet objectif.
• Les aéronefs plus légers que l’air sont un créneau naissant du secteur aérospatial qui en est encore à l’étape de la recherche-développement, mais ils ont un grand potentiel comme véhicules aériens lourds offrant des applications industrielles et commerciales.

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Saskatchewan

L’industrie aérospatiale de la Saskatchewan se spécialise dans les produits et services de communication par satellite destinés aux secteurs aérospatial et militaire du Canada et du monde entier. Cette province est dotée de nombreuses entreprises proposant des solutions d’ingénierie et de fabrication dans le domaine de l’aéronautique. C’est également en Saskatchewan qu’est effectué l’entraînement en vol de l’OTAN au Canada (NFTC).

• SED Systems est un fournisseur de premier rang pour des clients de classe mondiale comme Intelsat, Boeing, Hughes, Lockheed Martin, Worldspace, l’Agence spatiale canadienne et l’Agence spatiale européenne;
• L’entreprise Draganfly Innovations, récompensée pour ses travaux, a élaboré plusieurs systèmes de véhicules aériens sans pilote remplissant diverses fonctions civiles et militaires;
• Scientific Instrumentation Limited se spécialise dans la recherche-développement d’une technologie avancée de capteurs. Ses ingénieurs et technologues sont en mesure de mener un projet à terme, depuis sa conception jusqu’à la production à plein régime, en passant par la construction de prototypes.
• Le NFTC de la Saskatchewan propose un entraînement élémentaire et avancé aux pilotes d’avion à réaction militaire ainsi qu’une formation tactique. Des pilotes instructeurs qualifiés du Canada et de l’OTAN assurent l’entraînement au pilotage. L’équipe industrielle s’occupe de l’entretien des aéronefs, de l’entraînement sur simulateur et de l’instruction en classe.

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Création d’un centre d’essai par temps froid à la fine pointe de la technologie dans le Nord du Manitoba

Connue sous le nom de « ville carrefour du Nord », la ville de Thompson, au Manitoba, est rapidement en train de se forger la réputation de plaque tournante pour les essais et la recherche par temps froid en Amérique du Nord. Depuis des années, d’importants constructeurs automobiles profitent de l’emplacement géographique exceptionnel de Thompson, de son infrastructure solide et de son climat subarctique pour soumettre leurs véhicules à des essais complets par temps froid. C’est maintenant au tour des aéronefs.

Pour tirer parti de l’expertise en aérospatiale de l’Ouest canadien et du climat froid de Thompson, Diversification de l’économie de l’Ouest canada (DEO) travaille en collaboration avec des partenaires de l’industrie aérospatiale pour établir le Canadian Environmental Test Research and Education Center (CanETREC). Le CanETREC, qui devrait être opérationnel d’ici août 2010, constituera l’installation d’essai et de recherche par temps froid consacrée aux gros moteurs la plus moderne du monde.

Ouvert toute l’année, le CanETREC se spécialisera dans l’appui à la certification des moteurs conçus pour les vols en condition de givre et dans la recherche-développement de nouvelles conceptions aérospatiales de pointe plus efficaces. En outre, cette nouvelle technologie d’essai pourra s’appliquer à d’autres secteurs, comme l’industrie de la fabrication d’autobus et d’automobiles.

MDS Aero Support Corporation gérera le centre, dont la construction a été confiée au Global Aerospace Centre for Icing and Environmental Research Inc. (GLACIER). Cette installation à la fine pointe de la technologie est le fruit d’une nouvelle coentreprise de Rolls-Royce Canada Limited et de Pratt & Whitney. Le Conseil national de recherches du Canada (CNRC) fournira, possédera et exploitera le système de givrage installé dans le GLACIER. Il s’associera aussi avec CanETREC.

L’emplacement géographique du CanETREC tire avantage de la température constamment froide à Thompson et d’une période d’essais prolongée. Pendant les périodes d’essai creuses, le CanETREC se concentrera sur la recherche et l’éducation pour stimuler de nouvelles conceptions aérospatiales. À long terme, l’installation étendra son infrastructure de recherche et acquerra de l’expertise en matière de réduction du bruit et des émissions, ainsi que dans le domaine des carburants et des lubrifiants de remplacement.

L’investissement de DEO, d’une valeur de 8,4 millions de dollars, aidera à établir le CanETREC et financera des activités de recherche-développement de pointe en aérospatiale. De plus, le Centre offrira une vaste gamme de programmes de formation en aéronautique et en entretien d’avions grâce à des partenariats avec des établissements postsecondaires.

Les essais sur gros moteurs représentent annuellement 22 p. 100 du marché mondial de la certification des moteurs conçus pour les vols en condition de givre, et l’industrie aérospatiale estime qu’elle a besoin de 21 000 moteurs au minimum, y compris l’entretien régulier. Le CanETREC s’apprête donc à devenir un chef de file dans les essais, la certification et la recherche par temps froid.

Le CanETREC fonctionnera toute l’année et offrira une gamme de services, notamment :

• des tests d’aspiration par le moteur;
• des essais d’exposition prolongée au froid;
• des tests de résistance;
• la certification des pales.